波形護(hù)欄作為道路交通設(shè)施的一種被運(yùn)用在各種道路上面，比如公路、鄉(xiāng)村公路。其實(shí)，波形護(hù)欄阻塊和托架作為連接波形護(hù)欄梁板和立柱的“媒介”，其作用，因而在不同路段使用阻塊還是托架是一個(gè)需要對(duì)待的問(wèn)題。比如在公路上面，一般一律采用阻塊式，究其原因是因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛撞擊到波形護(hù)欄時(shí)，阻塊的變形程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于托架，吸收的碰撞能量要高于托架。所以在考慮波形護(hù)欄的撞性能的時(shí)候，優(yōu)先要使用阻塊，另外還有一點(diǎn)就是公路一般使用的立柱直徑是mm，阻塊規(guī)格是×××.mm，托架規(guī)格是××.mm，阻塊的規(guī)格與?立柱契合，使得波形護(hù)欄整體的穩(wěn)定性高一點(diǎn)。

     而在鄉(xiāng)村公路上面使用的波形護(hù)欄，由于在這樣道路上行駛的車(chē)輛速度遠(yuǎn)不及公路上面車(chē)輛的行駛速度，這時(shí)候使用阻塊式的話(huà)就有點(diǎn)不，成本相對(duì)于托架式要貴很多，所以綜合考慮在鄉(xiāng)村公路上面一般都是使用托架式。雖然說(shuō)托架式的護(hù)作用要相對(duì)小一點(diǎn)，但是勝在造價(jià)便宜，綜合波形護(hù)欄使用的立柱每米大概能節(jié)省左右，大大降低了成本，這種價(jià)格利于波形護(hù)欄的推廣和普及。這也是近幾年發(fā)展農(nóng)村安保工程的一方面原因，因地制宜的降低產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)減少產(chǎn)品成本使得波形護(hù)欄的普及度越來(lái)越高。相信在不久的將來(lái)，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)也能看到波形護(hù)欄的身影。